济宁全国回程车辆调度联系我们@ 济宁全国回程车辆调度联系我们@ 东莞市昌泰物流有限公司：整车零担-长途搬家搬厂-轿车托运-工地搬家-大件运输-化工危险品运输-全国回程车辆调度。 服务范围：东莞市莞城、南城、万江、东城、石碣、石龙、茶山、石排、企石、横沥、桥头、谢岗、东坑、常平、寮步、大朗、黄江、清溪、塘厦、凤岗、长安、虎门、厚街、沙田、道窖、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木头、大岭山、望牛墩。 东莞市昌泰物流有限公司，实名注册，安全可靠，追求一流，专线联盟，值得信赖，门对门专业服务，本公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！ 济宁全国回程车辆调度联系我们@ 业务范围： 1、承接普货、化工原料、危险品等货物的公路运输业务 2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供短、长途搬家、搬厂业务、轿车托运 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、各类大型机械设备、模具等货物托运 9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 承接零担、整车货物公路运输，收普货、化工原料、危险品、搬厂搬家、设备托运等等，可中转、配送到各级市、县、乡镇，提供门对门专业服务。 督办丨市民收中通快递遭“被退件”。市邮政管理局已约谈快递公司相关人员，并给予行政处罚责任编辑宋晓彤讯近日，泰城中通快递退件不送件等问题引发市民关注，也有不少市民拨打泰安市政务服务热线反映中通快递不送件，遭遇“被退件”。月日，督办员经与泰安市誉通快递有限公司中通快递和市邮政管理局取得联系，得知中通快递正在加紧整改，市邮政管理局也约谈该快递公司相关人员，并给予快递公司一定的行政处罚。月日，督办员联系了拨打政务服务热线的市民陈先生。“我昨天看到手机物流信息，显示中通快递给我派送的快递达到泰山区了，可快递员并没有给我派送快递，物流信息却显示快递已经被签收，今天上午快递又发回寄件地了。”陈先生说，泰安中通快递工作人员于日中午联系了他，表示可退还元运费，除此之外并没有收到其他解释，目前他购买的商品已经被退回厂家。就泰安中通快递目前运行状况，日中午，督办员来到了位于志高广场的一家中通快递直营店，工作人员介绍，目前，部分地方出现的退件不送件等问题，是因负责配送的快递员突然离职或请假导致的。泰安中通快递正在紧急招聘快递员，填补人员空缺，尽快恢复日常的快递配送。督办员在这家直营店看到，周边居民取件寄件都在正常运行。“志高国际小区派送快递的快递员之前突然就不干了，为了周边居民能及时收到快递，泰安中通快递在志高广场于一周前开了快递直营店，接收附近居民快递。”工作人员说。泰安中通快递负责人介绍，半个月前，他们已经对集散中心新的分拣设备进行升级，现在主要是遇到快递员流动性大的难题。“快递员一天能派送00至00个快递，个月能挣五六千元，可由于冬季天冷等原因，有的快递员就不想干了。”该负责人说，他们正在招聘快递员，从而保证泰安中通快递正常投送。据了解，泰安市邮政管理局针对中通快递的“送件难”等问题，之前发出过消费预警，提醒市民更换快递公司。工作人员介绍，目前，他们已经与中通快递山东省公司取得了联系，并在泰安市约谈了相关企业负责人，给予快递公司一定的行政处罚，责令其整改，保证市民正常寄取快递。来源中华泰山网声明转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正删除，谢谢。邮箱地址newmedia@xxcb.cn0年，不畏冷冬，如期而至，这是我们相约见面的又一个新年。当下没有一个行业比快递更加繁花似锦，但生活并非总是风清月白，在刚刚过去的00年，我们过得并不容易。这一年，大到世界中到国家小到行业与个人，都在承受巨大的考验。在这个特别的时间节点上，很容易想起那句曾广为人知的”预言“00可能是过去十年里最差的一年，也可能是未来十年里最好的一年。挥别00之际，让我们再次回顾那些影响行业发展的重要瞬间与事件。一如我们所坚信的，冬虽浓，春终至，所有的阴霾与迷雾，都会因风穿堂而过被驱散。百万小哥冒疫奔忙无人车配送医疗物资免费运送捐赠钱物上线无接触配送服务无偿助农……新冠疫情发生以来，这些词汇成为了快递业的主旋律。00年初的武汉，无论是以中国邮政为代表的国家队，还是以顺丰京东通达系为代表的民营快递，都在为打赢这场疫情作出贡献。疫情期间，百姓都“宅”在家中，快递业成为居民正常生活的重要保障，披星戴月奔跑于大街小巷的快递小哥们则成为生活物资“最后一公里”送达的城市摆渡人。价格战下末端动荡降费与罚款成网点两座大山进入到00下半年，各个加盟制快递公司的内网中，每天都有不少各地的网点因故暂停。他们中的一些人，有的正在急于转手网点，有的转手无果直接申请了退网，更多的为入不敷出停摆倒闭，一股焦虑的情绪在行业中不断蔓延。价格战导致的派费下降，正在成为压倒不少网点的最后一根稻草，随之而来的就是小哥流失。这场博弈中，最末端的基层网点和快递员正在承受更大的压力。快递业的生存之本在于网络，网络的生存之本在于末端，网点苦于价格战困在巨头战场里，如同毛细血管的末端不断失血。如果不采取系统性措施，快递行业未来还要面临更大的难题。三大新军横空出世丰网加盟一票难求与往年通达百之间的竞争有所不同，随着极兔与众邮京喜丰网的出现，让对价格敏感的通达系电商客户有了更多的选择，他们正在高举双手欢迎新军的入盟。在巨头林立蛋糕几乎被瓜分殆尽的中国快递市场，快递新军想要在红海中掀起浪花，价格战是唯一的选择。0年，通达百亟需跳出价格泥潭极兔剑指日均000万票丰网力争全国起网抢量，京喜背负京东物流谋求上市后的增长指标，一出出好戏正在上演。德邦韵达抱团取暖德邦转型大件快递不易00年月日，韵达德邦同时发布公告，韵达计划向德邦战略投资.亿元，将成为后者第二大股东。韵达此时抄底德邦，还有一个背景就是，阿里巴巴此前成为韵达前十大股东。至此杭州阿里巴巴创业投资有限公司阿里创投持股韵达股份为%，位列第七大股东。德邦在大件快递业务是龙头企业，韵达小件快递市占率排国内第二，不仅是资本层面，更有业务方面的契合。快递江湖中，面对阿里系顺丰京东三大巨头，韵达和德邦抱团取暖，不失为对抗巨头的一种策略。丰巢收费引社会争议丰巢年成快递柜一哥00年月，丰巢宣布并购速递易，成立年做到市占0%，成为“最后一公里”的快递柜一哥。很快，丰巢宣布超时收费政策，随之引起了极大争议。公众对于丰巢收费事件一个关键争议点在于，明明应该送货上门的快递，凭什么放在快递柜。更让不少公众不解的是，不知道从什么时候开始，很多快递都不送货上门了。从而引发了关于派费下降与服务质量的行业大讨论。00年月日，国家市场监管总局官网发布公告称，根据《反垄断法》规定，丰巢收购速递易未依法申报违法实施经营者集中案，被罚款0万元。三通一达“明争暗斗”通达系加快储粮备战自00年月份国内快递企业复工以来，实施“价格战”，以价换量，牺牲短期利润成为“通达系”快递企业的共同选择。月份，阿里亿增持圆通至%股份，在韵达00前三季营收与净利双双下滑后，尽管市场占有率仍高于圆通，借势阿里增持之后，被解读为是圆通争二抢一的明显信号。随后，申通公告获得亿元阿里增持。旺季前夕，通达系资本市场的军备竞赛不断升级。韵达完成增发后，月日，中通在香港完成二次上市募资百亿港元，也使其成为第一个同时在美国香港两地上市的快递企业，更是港股物流板块市值最大的企业。C端与下沉市场争夺升级菜鸟裹裹加快布局个人与商家寄件主打寄件服务的菜鸟裹裹与中国邮政达成战略合作。00年底，菜鸟裹裹宣布，与中国邮政速递物流达成战略合作，共建万个寄件点，打造寄快递便民网络。当菜鸟裹裹不断延展寄件触点的同时，顺丰京东物流也在不遗余力地落点和布局。顺丰旗下末端服务平台“驿收发”宣布品牌升级；京东物流不断推出价格优惠蚕食顺丰高端商务件市场。在争抢C端市场的同时，巨头们意识到，对当下对大部分快递企业来讲，新一波增量则来自于下沉市场，尤其是广大农村地区。京喜转型社区团购物流丰网聚焦中低端客户群体极兔直接在农村刷墙，未来的争夺还充满变数。极兔遭通达系“封杀”极兔末端的内功还需历练双前夕，极兔速递被通达系快递公司下达“封杀令”，引起广泛关注。为了快速抢占市场，极兔祭出快递行业最简单原始的手段——“价格大战”，对平台配送寄件等所有环节的相关利益者，极兔给出的条件都比通达系要好。首次参战双，极兔业务量接近000万单。尽管业务量增速迅猛，但极兔的末端相对薄弱。在通达系看来，决不能容忍自己多年来发展出的末端网点帮助竞争对手搭建起物流网络，让对手逐步发展壮大来瓜分自己的市场。这次“封杀”表面上看是竞争激烈的快递行业对黑马的忌惮，但背后所呈现的还是阿里系与拼多多系之争。双大战首迎两波高峰双快递格局不断演变相比历届大促不同，00年天猫双大促为两波大爆发，双首次将有月日—日日—日两个发货高峰期，大促周期较往年更长，揽收派送跨度更大，快递物流压力会得到缓解。顺丰双当日的揽收量超过000万件，中通当日订单量超过亿单，揽收量继续超过亿件。中通天内总体订单量与揽收量依旧领跑，分别达到.亿与.亿，天内的日均订单量与揽收量分别为00万与00万单，分别同比增长%与%。在中通将竞争对手越抛越远的同时，韵达圆通丝毫不敢怠慢。在日当天，两家揽收量均突破亿件，订单量方面双方也不相上下，在.亿单左右。0资本市场冰火两重天主营业务是资本市场晴雨表从长期看，快递行业赛道需求增长确定性较强，依旧是增量行业，而供给端，份额向头部加速集中。这一现象，透过快递企业在资本市场的表现可以展现出来。过去一年，只有顺丰中通德邦实现了股价的上涨，申通韵达百世则大幅下跌。在价格持续战背景下，成本控制能力成为了巨头盈利能力的决定性因素。随着单票价格不断下探，单票利润随着下降，部分企业单票利润降至亏损。除了顺丰一骑绝尘外，通达系快递服务产品整体偏同质化面向的客群价格敏感度高，在市场份额没有完全拉开情况下，领先企业难以通过提价缓解竞争，竞争对手也不会主动提价，从而形成囚徒困境，激烈的市场竞争将加快行业兼并重组。河南商报首席记者吴军/文记者左冬辰/图年终岁尾，盘点收获，砥砺前行。00年月日，人力资源和社会保障部中国物流与采购联合会在京举行了全国物流行业先进集体劳动模范和先进工作者表彰大会，河南物流行业拿了个奖。但另外一个不容忽视的事实是，00年月份，在中国物流与采购联合会发布的“00年度中国物流企业0强和民营物流企业0强”名单中，河南却无一物流企业上榜。作为全国唯一一个以“物流立省”的省级行政府区域，河南这个物流大省，距离物流强省还有多远。在业内预测0将是物流快递企业上市高峰期的背景下，河南会否有物流企业登高一呼。尴尬对比拥有.万+物流企业，缺席全国0强河南被全国物流行业称为“物流大省”。河南省第四次全国经济普查数据显示，截至0年底，河南共有.万家物流企业；来自天眼查专业版的数据则显示，截至00年月日，河南共有.万+物流企业，其中，00年新注册企业超过00家，年注册量达到历史最高，较上年上涨.%。榜单和奖项也可以佐证。00年月底，自媒体运联智库发布了“00中国零担0强排行榜”，河南家企业上榜。就区域比较，其上榜数量仅次于上海0家，排全国第二。00年月日，第十二届全球食品冷链峰会公布了00中国冷链物流百强企业，河南有家企业上榜，数量在全国排第三。00年月日，人力资源和社会保障部中国物流与采购联合会在京举行全国物流行业先进集体劳动模范和先进工作者表彰大会，河南物流行业拿了个奖。长通物流以上种种，或许能说明河南物流行业在全国的地位。但尴尬的是，00年月份，由中国物流与采购联合会发布的“00年度中国物流企业0强和民营物流企业0强”两个名单中，河南无一物流企业上榜。这说明了什么问题。业内解读物流企业0强中为何无河南企业。同样是物流企业的排名，为什么在中国零担0强中，河南能上榜家企业，而中国物流0强中，河南无一上榜。河南商报记者梳理两个榜单发现，零担0强中，顺丰速运排一名，营收为.亿元；龙兴物流为最后一名，营收为.亿元。在中国物流0强中，中国远洋海运集团有限公司排第一，营收.亿元；中通服供应链管理有限公司排第0名，营收.亿元。就上榜门槛来看，物流0强是零担0强 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